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报告显示美国2017年死于车祸的人数有所减少 但整体仍不容乐观

发布者: justinavril | 发布时间: 2018-10-4 09:35| 查看数: 475| 评论数: 0|帖子模式

虽然美国国家公路交通安全局(NHTSA)最新发布的交通报告带来了一些积极的东西--2017年死于车祸的人数有所减少,但仍有大量的统计数据显示出了美国整个公共道路的严峻情况。据统计,2017年,共有37133人死于车祸,同比16年减少了1.8%。

然而考虑到16年、15年的车祸致死人数都出现了上升,比例分别为6.5%和8.4%,所以整体看起来17年的致死车祸情况仍不乐观。但至少有一点值得庆幸的是,该数据正在趋于平稳,除了大型卡车和SUV的撞车事故外,几乎其他类型的车祸致死人数都有所下降。

在阅读这份报告中一个值得注意的数字则是每英里的交通死亡人数。如果人们开的路程越长那么交通事故(然后是致死)发生的数量也会增加--前提是保持技术和行为方式不变的情况下。尽管车辆行驶里程(VWT)在2017年增长了1.2%,但每1亿VMT的死亡率却下降了2.5%。这是一个好迹象。


2018年上半年的趋势看起来更好。今年上半年,估计死于交通事故的人数在17120人左右--比17年上半年减少了3.1%。2018年上半年的死亡率也在下降,每1亿VMT的死亡率为1.08,而17年上半年的话则还有1.12。这同样令人鼓舞。

另外数据显示,城市中越来越多的人死于车祸,自行车和行人被汽车司机撞死的人数达到了近20年来最高水平。这很有可能跟城市社区VMT的增长有关。而在2015年之前,农村死亡的人数高于城市。由此可见,情况发生了逆转,这意味着美国生活的一个根本性转变。

意料之内的是,SUV仍在道路上“横行霸道”。美国最喜欢的汽车同时也是最致命的。2017年,在驾驶或乘坐SUV时死亡的人数增加了3%。自2010年以来,SUV和跨界车在美国的销量增长了一倍多,去年分别增加了5%和7%,这还是在美国整个汽车行业销量下降了2%的情况下。据悉,SUV和轻型卡车现占美国每年购买汽车的60%以上。

不可否认的是,坐在SUV里是危险的,在外面危险指数则更高。今年早些时候,美国公路安全保险协会的一份报告显示,在过去10年时间里,涉及SUV的车祸致死人数飙升了81%。

这主要跟SUV的设计方式有关:更大的车身和更高的车厢意味着行人更容易遭到致命的身体撞击。而更高的净离地间隙意味着受害者更有可能被困在超速越野车底下。此外,速度也是一个因素,因为SUV通常情况下会拥有比普通轿车更多的马力。USA Today和Detroit Free Press最近进行的一项调查发现,越野车的日益普及是行人死亡人数惊人上升的原因。


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